作者:能效电气汪进进
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在去OBC的趋势路线图中，我们曾预测，电动商用车将率先全部去掉OBC。从2017到2023年，耗时整整7年，电动商用车的OBC从基本全去掉了。虽然没有达到100%，但大势已去。最后一家决心去掉OBC的一定是电动商用车中销量最好的。赛力斯旗下的瑞驰商用车（微型面包车为主）是最后一家下定决心去掉OBC的。将来，乘用车去掉OBC的最后一家一定是比亚迪或者特斯拉。
电动商用车是一个很小的细分市场，从2018年到2022年销量几乎没变。2018年达到了20万销量，之后连年下降，下降到2021年的18.2万，到2022年又上升到23万。商用车去OBC的第一大动力是：对于轻卡的6.6kW慢充和微面的3.3kW慢充，充电速度都太慢。跑快递的、经销商送货的、工厂送货的司机，希望中午扒口饭的功夫就能充满电。我有一位客户特别和我核算，为什么一定要30kW而不是20kW。充电太慢影响做生意。既然车上的OBC使用率这么低，商用车的购买方就和车厂谈判：去掉OBC，每台降价3000元。这样的微观情景累积很多，就成为趋势，渐渐就成为事实。商用车去OBC的第二大动力是：每家商用车的年销量都很小，出货的预测都很不稳定，成长起来做大了的OBC供应商不想陪这些车厂玩了；没有成长起来的小的OBC供应商，个个都是“质量地雷”。OBC的供需双方都苦不堪言，不如寻找更好的解决方案。2017年，当我们创造的SDC7000横空出世时，风靡一时，客观上也加速了这个细分市场去OBC的节奏。
2023年，吉利几何熊猫mini上市。吉利的各种文案就猛打一个卖点：有直流快充口。当月销量就窜升到第二名，一直稳居第二名。去OBC去成功了，吉利觉得很爽。吉利最开始有点担心去OBC影响销量，总共推出了4款车型：有2款型号带OBC、不带快充，2款型号不带OBC、带快充。没有OBC的车型销量遥遥领先于带OBC的销量。遥遥领先。 这是一次公开的去OBC的对比试验。市场销量已经投票。
过去的A00级轿车，由于成本压力，去掉了快充，只有慢充口。但是，只有慢充是巨大的硬伤。永远只能用2.2kW或者3.3kW充电，怎么都是个大问题！
而且，动辄OBC的批量故障、OBC供应商倒闭，造成了大量车辆呆滞仓库。
【没有快充是硬伤】吉利熊猫mini EV真快充带火能效电气直流充电枪UCC2000
2019年，几何A上市。吉利诚意满满，送充电三件套：送模式二交流充电盒，送7kW壁挂式充电桩，送放电枪，但是，毛用！销量就是不咋地！这个试验数据说明，销量并没有和OBC挂钩。核心卖点不在OBC的有无。这家车上有，另外一家车上没有的配置，太多了。总是有差异化的。
这篇文章，我们重点是想谈谈，为什么深圳是一个特别的城市样本？
深圳家充桩的安装率特别、特别低，因为绝大多数小区都没有固定的停车位。我估计3%的安装率都不到。但是，深圳又是全国最反对去掉OBC，因为偶尔开车回到小区，发现有个别安装交流桩的停车位。这是个矛盾。这个矛盾、深圳作为一线城市的地位，让很多车厂对去OBC望而却步。
在深圳，销量遥遥领先的是混合动力。消费者更接受混动。能拿到牌照，有车开就好。把混动当作油车使用。纯电动的销量，除了比亚迪、特斯拉，都是400台以内的销量，卖上100台也能进入前20名。我找到了一份2023年5月深圳纯电动的销量数据，排名前10当中，枫叶（现在叫睿蓝。睿蓝一直持有的理念是，尽可能将基本配置做到最简，用户按需选配，用户DIY）和蔚来却都是取消OBC的。这更说明，如此超级激烈竞争的市场，是否有OBC不是关键。
深圳问题的微观本质是：对于任何一家车厂，如果去掉OBC，一年里总会有10个左右的车主抱怨他不得不放弃选择这个车型，就是因为没有OBC。这听起来不是个大问题，但却是困扰各家CEO是否去掉OBC的超级大问题。这是困扰这个行业的超级大问题。
如何破解这个超级大问题？ 将OBC作为选配，认真收集深圳市场的数据，看看每年选配OBC的到底有多少比例？将这个数据作为最终决策的依据。没有量化，没有管理；没有确切的数据，一、两个抱怨被放大，就会成为决策的烟雾弹。这样做的好处是什么？ 假如某车厂一年卖出50万台电动车，深圳有100台车要OBC，其它4999900台车都不要OBC，节省150亿。
退一万步讲，假如深圳一个月才能卖出200台，每个月有一个车主因为没有OBC放弃，一年也就影响了12台的销量。
为什么深圳这么特殊？ 因为深圳的停车场只租不卖，不属于个人。深圳业委会的力量很强。如果将深圳地下车库的交流桩都换成直流桩，也就不是个事了。蔚来汽车拿出3个换电站的成本就可以将南山的地下车库交流桩全给换掉了。今年，上海政府在推进“慢改快”。 这是一个重大信号。
离开深圳看其它城市，去掉OBC就毫无障碍了。二线城市的通勤距离多数只有50公里（单程25公里），在自己的地下停车位上安装20kW或者11kW或者7kW直流家充桩，能有什么问题呢？我们可以使劲想，能有什么问题。10年里可能有那么一次，发现车子没有电了，但附近只有交流桩，没有直流桩？？ 在一个二线城市，方圆2公里，有20家不同类型的充电站。充电站比加油站多太多。怕什么呢？熟悉车子特性之后，车子提示电池快没有电的时候还可以开上80公里。在深圳，方圆80公里，怎么都能找到80家有直流桩的充电站。
不要被噪音影响决策。
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